İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nde ralli sistemler Daire Başkanlığı projeler Daire başkanlığında danışmanlık veren Emay mühendislik ve Müşavirlik şirketinde proje müdür yardımcısı olarak görev yapmaktayım daha çok metro raylı sistemler tarafından çalışmaktayım Peki şu anda ne gibi çalışmalar yürütüyorsunuz o Bulunduğunuz alanda biraz daha detaylı dinleyecek olursak Tabii şu an İstanbul ana halter olarak ulaşımda en iyi şekilde nasıl faydalı olabiliriz olarak İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak mevcut hatlarla Entegre sağlayabilecek faydalı hatları Merkezi sistemleri insanların daha çok Toplu taşımaya sevk edebilecek şekilde bir ulaşımında çalışıyoruz Aslında Burada şu an mevcutta düşünülen yapımı devam eden ve yapımı Fayda sağlayabilecek diğer gelecekteki öngörülen hatların projeleri çalışıyor Aslında içeride bu projeleri çalışma sürecinde de ben biraz neler yapıyoruz mühendis olarak Ondan bir bahsedeyim aslında tam da bu dönemde deprem gibi bir durum olduğu için raylı sistemlerde deprem neler yapıyoruz nasıl bir modelleme yapıyoruz nasıl bir çalışma yapıyoruz biz raylı sistemlerde Aslında bence raylı sistemler en iyi tasarım modeli diyebilirim Tabii ki de üs yapıya göre raylı sistemler daha güvenli mi Tabii ki de daha güvenli Çünkü zemine göre hareket ettiği için sistem ve zemine göre modellendiği için sistem otomatikman zemin boyutlu bir hareket ama binalarda aynı hareket söz konusu değil çok değişik salınımlara sahip bina tasarımı çok özel bir tasarım Biz Öncelikle çalışmaya başladığımızda bir güzergah belirliyoruz Güzergah belirlendikten sonra bu güzergahta geçen ana merkezleri nasıl yolculuğa ulaştırabiliriz yolculuk sayıları Buna göre daha iyi nasıl hizmet ulaştırabilir önceliğimiz bu oluyor çevresel etkenler işte fizibilite bir sürü çalışmalar yapılıyor Buna göre bir güzergah tasarlayan güzergahtan sonra istasyonların olduğu bölgeler de tünellerin geçtiği bölgelerde özel zemin çalışmaları yapılıyor bu zemin çalışmalarına bağlı olarak zemine tüt raporları oluşturur diyor ve buradaki değerler ve parametrelere göre de tasarım yapılıyor buna geçmeden önce de şurada şunu söylemek istiyorum güzergah hattı boyunca Normalde deprem verilerimizi Biz ivme değerlerimizi afad’dan deprem yönetmeliğinin bizi yönettiği şekilde afad’dan bazı yeme değerleri alınarak Buna göre ama ralli sistemlerde çok derinden geçtiğimiz için biz değerli hocalarımızın uzmanların görüşüyle depreme tut raporları hazırlanıyor istasyonların ve tünellerin geçtiği tüm hat boyunca tek tek ivme değerleri çıkıyor ve bu ivme değerlerine göre deprem modeli kuruluyor sistemde O yüzden hani yaptığımız işi severek yapıyoruz biz ve kişi uzman kimse bundan kesinlikle destek alınarak doğruyu nasıl yapabiliriz yapıyoruz yapılamayacak bir şey varsa Mühendislik olarak zemin iyileştirmedir destektir gerekli eğer oraya yapılamayacaksa güzergah değişikliğine kadar giden opsiyonlar var sistemde .
ÇOK DAHA FAZLASI BUSINESS CHANNEL’DA…
